搜索

混沌鬼魅多变险恶 来听听三个普通人口中的湄公河故事

发表于 2024-03-29 05:07:01 来源:乐婉头条

  来湄公河之前,混沌记者曾经听过三个人口中描述的鬼魅个普公河故事湄公河:

  一个钓鱼爱好者,他口中的多变的湄快穿,这个宿主有点二湄公河,是险恶藏匿水中巨怪的神秘河流,河水汹涌湍急、听听通人水深难测,口中有长三米的混沌大鱼,据传它们吃人的鬼魅个普公河故事尸体长大……

  一个曾探访金三角的资深记者,他指着地图说,多变的湄湄公河穿过金三角腹地,险恶正是听听通人由于湄公河的地理分割造就了金三角,这条河与金三角一样,口中混沌、混沌鬼魅、鬼魅个普公河故事多变、多变的湄险恶……

  一位研究国际物流的专家,他说湄公河流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、快穿,这个宿主有点二越南,可谓是一江连六国,被称为“东方多瑙河”。湄公河的安全形势和通航条件得到改善后,将会是一条亚洲“黄金水道”……

点击进入下一页

图为老挝金三角经济特区(资料图)。缪超 摄

  19日至22日,记者跟随第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队,从中国关累港出发,到老、缅、泰三国交界的湄公河水域。沿途听到了另外三个人口中的湄公河故事,他们一个是重返湄公河的船主,一个是在湄公河上长大的缅甸青年,一个是在湄公河上说老挝语的中国人。

  重返湄公河的船主

  19日,第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动时。陶有明的“龙鑫8号”货船正停靠中国关累港,工人将冰箱、洗衣机、床垫、桌椅等货品从货车搬运至船舱后部,一台吊车将一根根钢材吊起放入船舱前部和中部。

点击进入下一页

图为在湄公河中国关累港装载货物的货船。缪超 摄

  “百货运往泰国清盛港,钢材运至老挝孟莫港。”陶有明说,他抱怨湄公河上的各国港口装卸货物缓慢,“现在船多了,经常排队,耽误时间,完成一次装卸货需要18天啊!”

  今年48岁的陶有明,30年前来到湄公河,从水手做起,成为船长。2005年,他出资8万元,与人合买了一条30万元的货船,晋升船主,“那条船载重120吨,算是当时湄公河上最大的货船了。”

  在湄公河上“讨生活”,就像在刀尖上行走。要小心急流险滩,还要时刻提防礁石和暗礁,除此之外,他还经历了无数次被抢劫,“跑20趟就有15趟会遇到匪徒抢劫。”

点击进入下一页

图为湄公河上的一处礁石群。缪超 摄

  2011年前,像陶有明这样的货船,饱受湄公河金三角流域匪徒的欺压。他说,匪徒不论白天黑夜,明目张胆地驾驶快艇逼停商船。上船后,将船员赶到前甲板,在整条船上肆意翻找,拿走任何想要的东西。遇到船员不配合,甚至是多说一句话,都会被匪徒举起枪把毒打一顿。

  “报警也不管用,只能忍着。”回忆往事,他气愤又无奈。“这是条国际河流,一些河段沿岸是各国管控的真空地带。”虽然异常危险,但能挣到钱,因此还是有人愿意在湄公河上跑船。

  直到2011年10月5日,震惊世界的“湄公河惨案”发生,两艘中国籍商船上的13名中国人被匪徒残忍杀害,抛尸湄公河。

点击进入下一页

  图为第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动,执法队员登艇。缪超 摄

  当时,陶有明的货船正在泰国清盛港卸货,他就在河边的围观人群中,亲眼看到河上漂浮的尸体被打捞上岸。“被吓出一阵阵冷汗。”他在清盛港犹豫彷徨数日,不知所措。

  “后来中国驻泰国大使馆来人,通知我们有护航船会来带我们回去。”数天后,在中国护航船护航下,陶有明与滞留泰国清盛港多天的25条中国货船回国了。

  回国后,中国货船上的船长水手们心灰意冷,纷纷离开湄公河,他处另谋生路。

  当年12月,中老缅泰四国启动了湄公河联合巡逻执法。建立湄公河联合执法队伍时,陶有将货船卖了回老家。此后的一年半,他赋闲在家。

  2013年,听说湄公河很久没有发生过抢劫事件,生活陷于绝望之中的陶有明又回来了,在一条货船上当船长。

点击进入下一页

  图为一艘中老缅泰湄公河联合巡逻执法船艇从各国货船旁经过。缪超 摄

  “回来有6年了,没有遭遇过一次抢劫,也没有听说其他船只被抢劫。”他于2016年又与人合资,买了一条更大的船,载重335吨。“买的时候是当时最大的,现在又成为中国货船中偏小的了。”

  他说,2011年之前,湄公河上有40艘左右的中国货船,最大的船载重120吨;现在,湄公河上有中国货船68艘,最大载重600吨。“各国货船也在增加,竞争越来越激烈了。”

  湄公河上长大的缅甸青年

  距离中国关累港约500公里,金三角腹地,老挝孟莫港口,缅甸人赛奈来家的船停在港口旁。船右舷伸出几根缆绳稳稳固定在岸边,左舷挂靠着四艘老挝货船和一艘缅甸货船。

  他家的船,油漆脱落,锈迹斑斑,比身边的船只老旧不少。船甲板上,有两台报废的加油机,百货柜内有可乐、红牛、薯片、洗发水等,甲板上还有数十桶饮用水。

点击进入下一页

图为湄公河上一艘货船从缅甸佛寺前经过。缪超 摄

  “船的发动机很早就拆下来卖了,停在这里只是一个水上商店。”赛奈来帮着妈妈将甲板下的桶装饮用水搬到甲板上,“饮用水是最好卖的商品。”

  赛奈来今年20岁,之前的记忆只与湄公河有关。早年,他的父母驾驶着这艘载重30吨的货船,在湄公河上跑运输,“小时候,这样的小船在湄公河上有很多,有老挝的、缅甸的、泰国的,中国船稍微大些。”

  “跑船是要向匪徒交保护费的,有一年我爸爸生病,整年没跑船。”他说,爸爸病好了,却没钱交保护费,就被匪徒恐吓不准将船开到江面上。

  走投无路,他们家只有把发动机给卖了,换了两个加油机,将船停靠在老挝孟莫码头一侧,做起加油的生意。

  即使他们选择将船停在老挝码头附近,匪徒仍然大胆登船抢劫油品,“他们夜里开着快艇从缅甸那边来。”

  生意维持不下去,爸妈后来到中国货船上做水手和打杂工,“我从5岁起,跟着爸妈上了中国船,学会说中国话。”

随机为您推荐
版权声明:本站资源均来自互联网,如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

Copyright © 2016 Powered by 混沌鬼魅多变险恶 来听听三个普通人口中的湄公河故事,乐婉头条   sitemap

回顶部